Согласно части четвертой статьи 4 Закона «Об образовании» (от 29.08.1997 г. N 464-I) лица без гражданства, проживающие в республике, имеют равные права с гражданами Узбекистана на получение образования и, соответственно, порядок их приема и обучения регулируется теми же нормативно-правовыми актами, что и для граждан нашей страны.

На платно-контрактной основе в образовательные учреждения республики принимаются иностранные граждане (пункт 8 Положения N 169).

Поэтому если ваша дочь является лицом без гражданства, проживающим в республике, то руководство колледжа не вправе требовать с нее оплату за учебу как с иностранного гражданина.

С 1 января 2015 года любой желающий может принять участие в обсуждении законопроектов на Едином портале интерактивных государственных услуг (ЕПИГУ). 

Граждане, зарегистрированные на ЕПИГУ, могут оставить свои замечания и комментарий к каждой из статей (пунктов) рассматриваемого нормативно-правового акта, а также заполнить опросный лист, в котором предлагается поделиться своим мнением об обсуждаемом нормативно-правовом акте.

При этом все предложения подлежат обязательному рассмотрению органами государственного и хозяйственного управления, государственной власти на местах - разработчиками соответствующего проекта нормативно-правового акта.

Напомним, что пользоваться услугами ЕПИГУ могу физические и юридические лица, авторизовавшиеся на портале. 

За пользование матрацем, подушкой и одеялом платить не надо – все включено в стоимость плацкарты.

Все пассажиры должны быть обеспечены охлажденной кипяченой питьевой водой бесплатно на всем пути следования поезда.

За дополнительную плату по вашему желанию провод­ник может заменить использованное постельное белье в пути следования.

Не менее 3 раз в день пассажиры вагонов со спальными местами пассажирских поездов всех категорий, а также вагонов с местами для сидения должны быть обеспечены по их просьбе чаем по установленной перевозчиком цене (пункт 51 Правил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом Республики Узбекистан).

Как сообщает начальник Главного управления БДД МВД Холматжон Сайдалиев, если Вы причастны к дорожно-транспортному происшествию, то, согласно пунктам 4.1, 4.2 Правил дорожного движения (утверждены Постановлением КМ от 11.12.2000 г. N 472), необходимо немедленно остановиться и включить аварийную световую сигнализацию или выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь). Не перемещайте транспортное средство и предметы, имеющие отношение к происшествию.

Когда имеются пострадавшие, им следует оказать первую медицинскую помощь, вызвать «скорую», в экстренных ситуациях отправить их на попутной, а если это невозможно – доставить на своей машине в ближайшее лечебное учреждение. Там вы должны сообщить свою фамилию, номерной знак автомобиля (предъявить водительское удостоверение или другие документы, подтверждающие личность, регистрационные документы на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия.

Чтобы на месте аварии не создавать помех движению, в первую очередь зафиксируйте положение транспортного средства, следов и предметов, относящихся к происшествию (по возможности в присутствии свидетелей), обеспечьте их сохранность. Затем примите все меры для освобождения проезжей части или организации объезда места происшествия. Сообщите о случившемся в милицию, записав фамилии и адреса очевидцев, ожидайте прибытия работников ГСБДД.

Если в результате ДТП пострадавших нет, то водители при взаимном согласии в оценке случившегося могут на ближайшем посту госавтоинспекции или в органе милиции оформить происшествие, предварительно составив его схему и подписав ее.

Как сообщает начальник Главного управления БДД МВД Холматжон Сайдалиев, взаимоотношения сотрудников ДПС с участниками дорожного движения должны основываться на строгом соблюдении законности, четком исполнении своих обязанностей, сочетании твердости, решительности и принципиальности в предупреждении и пресечении правонарушений с внимательным, доброжелательным и уважительным отношением к гражданам.

При обращении к участникам дорожного движения сотрудники ДПС должны представиться, приложив руку к головному убору, назвать свою должность, звание и фамилию, сообщить о причине остановки транспортного средства. При обращении граждан сотрудники ДПС, выполнив вышеуказанные требования, в пределах своей компетенции обязаны принять меры по оказанию помощи, а в необходимых случаях – разъяснить, куда следует обратиться для разрешения поставленного вопроса.

При возникновении конфликтных ситуаций, претензиях или по требованию участников дорожного движения сотрудник сообщает номер нагрудного знака и предъявляет, не выпуская из рук, служебное удостоверение, разъясняя права и порядок обжалования своих действий.

Согласно пункту 159 Правил дорожного движения (прил. №1 к ПКМ от 24.12.2015г. №370) запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла, на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства.

Получается, что на переднем си­денье достаточно просто удерживающего устройства, а на заднем оно необязательно. Каких-либо требований и разъяснений к таким устройствам законодательство не содержит. Выходит, что они могут быть как специальными детски­ми автокреслами, так и самодельными.

Статистика показывает, что самыми незащищенными в авариях оказываются именно дети. На дорогах не редкость ситуация, когда ребенок едет, сидя на руках матери или отца. Это небезопасно. При резком торможении или непредвиденной ситуации ребенок первым оказывается в травмоопасной зоне даже при небольшой скорости, так как взрослый человек может придавить его. Очень безответственно рассчитывать, что так можно удержать ребенка. Поэтому для его безопасности более подходящий вариант – автокресло.

Мнение автора. Детское кресло – это не просто роскошь и не только удобство. Для безопасности ребенок должен быть пристегнут специальными детскими удерживающими устройствами, причем не только на переднем сиденье, как предписано ПДД, но и на заднем. Будем надеяться, что законодатели обратят внимание на этот факт.

Пластиковая карточка представляет собой персонифицированное платежное средство, выпущенное банком, удостоверяющее наличие в соответствующем банке счета владельца карточки и дающее право на приобретение товаров, работ или услуг без уплаты наличными деньгами. В соответствии с Положением о безналичных расчетах в Республике Узбекистан (далее - Положение N 1122), Положением о порядке выпуска банковских карт коммерческими банками и их обращения в Республике Узбекистан (далее - Положение N 1344) держатель личной пластиковой карточки вправе распоряжаться денежными средствами, учитываемыми на картсчете владельца.

Постановлением правления Центрального банка "О внесении изменений в Положение о порядке выпуска банковских карт коммерческими банками и их обращения в Республике Узбекистан" было отменено требование о предоставлении доверенности на пользование другими лицами личной банковской картой владельца. Следовательно, придя в вашу авиакассу, любое лицо вправе оплатить авиабилет как с помощью своей банковской карты, так и карты другого лица.

Но здесь есть несколько нюансов, которые следует учитывать и владельцу карточки, и юридическому лицу, принимающему по ней оплату. Они касаются риска подозрительной операции. Таковой признается операция с денежными средствами или иным имуществом, находящаяся в процессе подготовки, совершения или уже совершенная, в отношении которой в соответствии с критериями и признаками, установленными правилами внутреннего контроля, возникли подозрения о ее осуществлении с целью легализации доходов, полученных от преступной деятельности, или финансирования терроризма (абзац второй пункта 2 Положения о порядке предоставления информации, связанной с противодействием легализации доходов, полученных от преступной деятельности, и финансированию терроризма).

При этом ни сотрудники авиакассы, ни сами авиакомпании и их представительства не несут ответственности за использование приобретателями авиабилетов пластиковых карточек и не обязаны контролировать денежные операции, совершаемые с ними.

Ответственность за задержку отправления или просрочку доставки пассажира несет перевозчик, то есть авиакомпания (часть первая статьи 720 Гражданского кодекса (ГК); статья 117 Воздушного кодекса (ВК).

Авиакомпания не отвечает за задержку рейса, если докажет, что просрочка произошла вследствие непреодолимой силы (часть третья статьи 333 ГК), что ею были приняты все необходимые меры для предотвращения просрочки или что такие меры невозможно было принять. Перевозчик освобождается от ответственности при наступлении обстоятельств, которые невозможно было предотвратить.

Размер ущерба устанавливается перевозчиком исходя из стоимости полетного купона (пункт 130-2 Правил воздушных перевозок пассажиров и багажа3, далее – Правила N 2238).

В соответствии с пунктом 130-3 Правил N 2238 авиакомпания также должна предоставить следующие дополнительные бесплатные услуги:

один разговор по телефону или отправку одной телеграммы либо одноразовое пользование другими услугами связи;

обеспечение продуктами питания и питьевой водой в период ожидания вылета или перевозку другим видом транспорта;

обеспечение гостиницей, если срок, установленный правилами перевозчика, превышает время ожидания;

обеспечение на период ожидания вылета транспортом для доставки пассажира до временного места жительства и обратно;

выплату расходов, связанных с опозданием на стыковочные рейсы, предусмотренные в билете.

Если авиакомпания не позаботилась об этом сервисе и пассажиры самостоятельно понесли расходы на питание или гостиницу во время ожидания вылета, то такие расходы можно взыскать с авиакомпании, обратившись в суд. Также пассажир может требовать компенсации морального вреда (статья 1021 ГК; статья 22 Закона «О защите прав потребителей» от 26.04.1996 г. N 221-I).